三峡日报讯（记者肖行、实习生蔡怡琳）“传统低速电动货车只有一根车桥，最大搬运吨位为3吨，我们公司生产的双后桥电动货车，底盘采用双桥双驱动结构，最大搬运吨位可达15吨。”近日宜昌鑫威特种车车辆制造有限公司（以下简称“鑫威特种车”）董事长助理万凤先自豪地说。

走进鑫威特种车生产车间，组装、烤漆、焊接、冲压、检测……在一条条流水式生产线上，工人们正全力以赴赶制订单忙生产，巨型风扇和巨大冰块给车间里送来缕缕清凉，车间两侧一排排已经下线的电动车辆整齐排列，等待装运。

“今明两天公司都在忙着交货，这次要向一家景区交付18台23座的观光车。”万凤先告诉记者，鑫威特种车2016年通过招商引资落户枝江，公司专业从事研发、生产和销售电动观光车、巡逻车、货车、消防车、校园运营车、改装车等六大类型的电动车辆，2019年通过国家高新技术企业认定，今年正式入选省级第四批专精特新“小巨人”企业。

车间检测线上，一辆正在进行性能检测的电动货车，引起了记者关注：新潮的白色外观、双后桥双驱动的车型设计、定制化的装运配置……这款看起来敦实可靠的电动货车，正是鑫威特种车在产业布局中重点推出的核心产品。

与燃油货车相比，电动货车具有同等距离花费低、排放低、噪音小，款式多样等明显优势，是工业车辆领域未来的重点发展方向，但是如何解决电动货车载重量小，扩展运用性差，载人载货不能平稳运行，存在安全隐患等问题，一直困扰着生产企业。

“公司在2016年取得发明专利《一种双桥双驱大型电动货车底盘》，填补了国内电动车配套底盘为单桥单驱结构的空白，成功解决了后桥两个驱动电机与控制系统保持同步的难题。”万凤先表示，电动货车作为未来行业的发展趋势，距离市场成熟还有较长时间，但公司很早就开始投入研发电动货车，在生产技术上已经处于行业领先地位。

截至目前，鑫威特种车共拥有发明专利授权1项，实用新型专利授权36项，外观创新专利授权2项，正在申报发明专利2项。公司不仅拥有市级研发中心和近20人的专业研发团队，而且与长江大学、荆州职院等高校积极开展合作，不断争取技术突破。

“在工业车辆领域，电动货车前景十分广阔，公司在研发上起步早、速度快、技术成熟，迅速抢占了市场先机。”万凤先告诉记者，今年上半年，公司电动货车销售达到400台，每月销售持续走高，已经成为公司业绩新的增长点。

转载来源：2022年08月03日 三峡日报